Potřebujete parotěsnou zábranu pro plochou střechu?

Nejúčinnější parotěsné zabrány (s nejvyšším difuzním odporem) pro ploché střechy obsahují ve své konstrukci vrstvu, která neumožní průnik vodních par. Většinou se k tomuto účelu používá hliníková folie kombinovaná s nosnou vložkou, popřípadě hliníková folie se speciálním povrchem (např. poplastovaná) a opět v kombinaci s nosnou vložkou. Nově vyráběné asfaltové parotěsné zábrany mají upravenou nosnou vložku tak, že není nutné použití hliníkové folie pro dosažení odpovídající hodnoty sd.

Výběr parotěsné zábrany

Parotěsnou zábranu vybírejte podle následujících požadavků:

• účinnost (hodnota sd dle vlhkostního režimu v interiéru),
• nosná konstrukce (betonový podklad, ocelové trapézové plechy, dřevěné podklady apod.),
• aplikace (samolepicí, natavovací, mechanicky kotvené),
• teplotní poměry v době aplikace (minimální teploty kolem 5 stupňů, 5-10 stupňů, nad 10 stupňů).

Teplota při aplikaci hraje roli

Konstrukce parotěsné zábrany na bázi asfaltu je shodná s obvyklou konstrukcí asfaltových pásů: základ tvoří nosná vložka v kombinaci s hliníkovou folií nebo speciálně upravená vložka s minerálními přísadami, opatřená krycími vrstvami asfaltové hmoty, jejichž povrchy jsou upraveny buď minerálními posypy, separačními nebo ochrannými foliemi či textiliemi.
Asfaltové parotěsné zábrany nejsou po dokončení střešního systému vystaveny působení UV záření a nepotřebují tedy žádnou speciální ochranu. Často se proto pro krycí vrstvy používá oxidovaný asfalt. Jenže při aplikaci za nízkých teplot může snaha o použití cenově méně nákladných materiálů z oxidovaných asfaltů přinést řadu problémů. K riziku poškození pásů za nízkých eventuálně mínusových teplot nedochází pouze při deformaci pásů, např. skladováním „na ležato“, ale také neopatrnou manipulací přemrzlých rolí, např. házení rolí nebo pouštění z výšky. Ztuhlý asfalt může při tomto neopatrném zacházení popraskat, aniž by se role rozbalovala.
Vlastní pokládka pásů z oxidovaných asfaltů s hliníkovou vložkou při denních teplotách i kolem 5 °C (v noci je však pás vystaven i mínusovým teplotám) přináší řadu problémů: pás je těžko zpracovatelný, při natavování má minimálně na konci (ze středu role) podélné praskliny v asfaltu až na hliníkovou vložku. Zkřehlá asfaltová hmota se následně separuje od hliníkové vložky, která je pak náchylná k poškození.
Problémy s křehkostí oxidované asfaltové hmoty a její přilnavostí k hliníkové folii za nízkých teplot vedly k výrobě pásů s částečnou modifikací (např. -6 °C, +70 °C). Zvýšil se tím komfort pokládky a zpracovatelnost tohoto pásu se přiblížila možnostem pásů z modifikovaných asfaltů.
Mnohdy ani tato úprava nestačí, a proto je nutné použít pás plně modifikovaný (-25 °C, +100 °C). I modifikované pásy mají vlivem hliníkové folie vyšší tuhost a obtížněji se zpracovávají, zvláště pokud se jimi musí opracovávat složitější detaily. Proto byla vyvinuta technologie výroby parotěsných zábran se speciálně upravenými vložkami bez hliníkových folií. Pásy jsou snáze ohebné a odpadají problémy se separací asfaltu od hliníkové vrstvy za nízkých teplot.
Foto: Freepik