Pokládka asfaltových pásů: od nářadí ke správné technologii

Pro izolatéry i domácí kutily je nejobvyklejším prostředkem pro pokládku nebo opravy asfaltového pásu plamen. Jaký hořák ale vybrat, aby nenadělal víc škody než užitku? A jak při práci postupovat?

Začněme přípravou pomůcek

Plynové hořáky pro natavení asfaltových pásů fungují na propan-butan, nebo čistý propan. Tedy na klasickou směs plynu, kterou můžete zakoupit v plynových lahvích, nebo kartuších. Samotný hořák byste pak měli vybírat podle toho, jestli je určený na detaily nebo na práci v ploše.

Jednotlivé hořáky se ale liší svými parametry:

• Maximální teplotou – teplota, na kterou lze hořák rozpálit (nejčastěji 700–1 800 °C)
• Tepelným výkonem – množství tepla, které hořák vyvine spálením plynu za hodinu provozu
• Spotřebou – objem plynu v gramech, které hořák spálí za hodinu (z toho se dá spočítat, jak dlouho náplň pro práci vydrží)
• Možností regulace plamene
• Délkou hadice – krátká hadice znamená časté přenášení lahve
• Ochranou plamene proti větru – umožňuje práci i za větrného počasí

A. Hořák pro detaily

Má malý průměr (nejčastěji 28 až 35 mm) a výkon alespoň 65 kW. S ním budete pracovat ve vzdálenosti asi 50 cm od pásu, proto jeho ideální délka je do 40 cm. Rozhodně ale tento hořák nepoužívejte pro tavení v ploše, protože by mohlo dojít ke znehodnocení nosné vložky.

B. Hořák pro plnoplošné natavování

Hořák má výkon 75 kW a pracuje ve vzdálenosti min. 45 cm od role pásu. Délka hořáku může být větší (do 100 cm), abyste mohli pracovat ve vzpřímené poloze.

Jak s hořákem pracovat

Intenzitu plamene, dobu nahřívání pásů a rychlost posuvu rolí volte vždy s ohledem na aktuální klimatické podmínky. Zohlednit musíte i materiál podkladu a typ asfaltového pásu. Jinak se totiž chovají oxidované a jinak modifikované asfaltové pásy.

Má-li hydroizolační skladba více vrstev, pak plamen hořáku směrujte k tomu pásu, který má odolnější vložku (ze skelné tkaniny či rouna). Podobně rozlišujte typ podkladu – u betonu směřujte plamen ke spodnímu okraji role, kdežto u pěnového polystyrénu na její horní okraj.

Příprava asfaltových pásů

Pomůcky máme vyřešené, tak jdeme připravit asfaltové pásy. Obvykle se přitom nevyhneme řezání pásů. Nenechejte se nachytat na „dobré rady všelijakých rádoby odborníků“ a pořiďte si k tomuto účelu speciální nůž na řezání pásů a lepenek. Vyplatí se to a cena vás nezruinuje (nejlevnější cca 150 Kč).

Které asfaltové pásy je možné natavovat?

Zatím jsme se věnovali jen natavování, jenže všechny typy pásů tímto způsobem spojovat nejde. Zjednodušeně lze říct, že svařovat se mohou jen ty typy asfaltových pásů, které mají vhodnou a dostatečně silnou krycí vrstvu asfaltu. Poznáte je podle jejich značení:

Pokládka začíná

Savý podklad (silikátové a plechové materiály) před natavováním ošetřete penetračním nátěrem. K natavování ale přistupte až za příhodných klimatických podmínek (teplota vzduchu, podkladu a asfaltového pásu):

• vyšší než +5 °C při natavování oxidovaných pásů,
• vyšší než ±0 °C při natavování modifikovaných pásů,
• nižší než +30 °C u všech typů pásů (riziko poškození pohybem osob po změklém asfaltu).

Přesahy mezi pásy je vhodné poctivě zaválečkovat, aby výsledný spoj získal na kvalitě. Přítlačný váleček totiž pojišťuje spoj, ovšem jen je-li použitý správně. Jak jej tedy používat správně?

Přítlačný váleček je užitečný pomocník

Po prohřátí pásu dojde k přiměřenému výtoku asfaltu po celé boční straně pásu a jeho zaválečkování spoj dokonale pojistí. Pokud byl ale pás nahřátý příliš nebo budete na váleček nadměrně tlačit, můžete vrchní posyp zatlačit do asfaltové vrstvy. Tím ale pásu zkrátíte jeho životnost, protože posyp, který ho měl chránit proti UV záření, nebude plnit svou funkci. Proto je nutné přítlačný váleček používat citlivě.

Na váleček působte rovnoměrně a přiměřenou silou. Taky jím pohybujte vždy pouze při okraji pásu, aby došlo k vytlačení asfaltu (návalku) zespoda pásu. Nikdy nepřejíždějte přes vyteklý návalek, aby nedošlo ke styku válečku s vytlačeným asfaltem. Správně natavený asfaltový pás bude mít rovnoměrný návalek šířky do 1 cm.

Správné natavování asfaltových pásů

Hlavní zásady správné pokládky asfaltových pásů:

• příčné přesahy minimálně 12 cm,
• podélné přesahy minimálně 8 cm,
• spoje neorientovat proti vodě.

Na výběr máte dva způsoby pokládky:

1. Pokládka v jednom kroku

Celá plocha pásu včetně podélných přesahů se natavuje najednou. Výhodami tohoto řešení je jednorázové namáhání asfaltové vložky, jednodušší vizuální kontrola rozehřátého návalku asfaltu po celé šířce role. Také se k už hotovým místům nevracíte.

2. Pokládka ve dvou krocích

Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Až následně natavíte oblasti podélných přesahů. Výhodou tohoto řešení je, že se ve druhém kroku soustředíte jen na přesahy, které jsou u hydroizolace rozhodující. Také můžete pro práci na přesazích použít menší hořák.

Rady na závěr

• U vrchních pásů s posypem je nutné posyp odstranit nebo zatavit. Jinak spoj nebude kvalitní.
• SBS modifikované asfaltové pásy jsou sice zpracovatelné i za nižších teplot, ale vzniká tím riziko trhlinek při rozvíjení podchlazeného pásu. Taky dodržení potřebné kvality natavení pásů je za těchto podmínek problematické.

Zdroj: Charvát a.s., technická podpora