Nabíjení elektroauta doma: Jak na to, aby nebylo rizikem, ale naopak přínosem. A na kolik vás vyjde

Elektroauta mají podobný mediální obraz jako fotovoltaika – články o tom, jak moc rizikovou technologii jde, a jak vám od ní vzplane celý dům, vždy budí velký zájem. O tom, že problém málokdy bývá technologie jako taková, ale spíše nekvalitní kus, špatná instalace nebo nevhodné používání, už se však dočtete daleko méně. A o těch bezproblémových, kterých je naprostá většina, prakticky nic.

I když elektromobily skutečně nejsou zcela bez rizika (která technologie opravdu je?), správným zacházením se dají minimalizovat. A naopak si naplno užívat výhody, které přináší. Včetně úspor nejen za pohonné hmoty, ale i za spotřebu elektřiny v domácnosti.

Výbušné téma: baterie do elektromobilu

Lithium-iontové baterie, které se běžně používají v elektromobilech, mají velmi vysokou energetickou hustotu. Díky tomu umožňují rychlé nabíjení i dlouhý dojezd, zároveň jsou však náchylné k tzv. tepelnému úniku (thermal runaway) – řetězové reakci, při které se články baterie nekontrolovaně zahřívají a může dojít k požáru.

Požár elektromobilu se velmi obtížně hasí, protože baterie při selhání uvolňuje kyslík, hoří extrémně vysokými teplotami a požár se může opakovaně znovu rozhořet i po zdánlivém uhašení. Navíc se při něm uvolňují toxické plyny, které mohou dráždit dýchací cesty, poškozovat plíce a v uzavřeném prostoru ve vyšších koncentracích dokonce ohrozit život.

Kdy může dojít k tepelnému úniku?

• Kvůli mechanickému poškození baterie (například při dopravní nehodě)
• Při požáru, který vypukne v blízkosti vozu (např. požár v garáži)
• Zkrat uvnitř článku nebo výrobní vada
• Přehřátí při nabíjení nebo vybíjení – nejčastěji při použití neodpovídající nebo nekvalitní nabíjecí stanice

Ke všem těmto situacím ale dochází velmi zřídka. Navíc jsou elektromobily vybavené systémem řízení baterie (BMS), který reguluje nabíjení baterie a hlídá její teplotu, aby nedocházelo k přehřívání. Vedle toho jsou baterie vybavené také teplotními čidly, systémem automatického odpojení a ochrannými konstrukčními prvky mezi články, které brání řetězové reakci v případě vzplanutí.

Co můžete udělat pro to, abyste riziko požáru při nabíjení elektroauta doma snížili na minimum

I když je riziko velmi malé a systém většinu věcí hlídá za vás, opatrnosti není nikdy dost.

• Minimalizujte nabíjení z běžné zásuvky. Nabíjejte přes odborně zapojenou, kvalitní nabíjecí stanici – má vlastní ochranné prvky a díky regulaci nabíjení snižuje riziko přehřívání baterie i kabelů a kontaktů.
• Preferujte pomalé (AC) nabíjení a udržujte stav baterie mezi 20 a 80 %. Pomáhá to prodlužovat její životnost a předchází jejímu přetěžování.
• Důležitý je i dobrý stav elektroinstalace v domě – elektromobil představuje dlouhodobý vysoký odběr, a proto jsou zásadní správné ochranné prvky, odpovídající průřez vodičů a dostatečně velký jistič.
• Pravidelně aktualizujte software vozidla a věnujte pozornost případným chybovým hláškám.
• Garáž dobře větrejte a neskladujte v ní hořlavý materiál. Můžete zvážit i detektor kouře. Nabíjecí bod může být umístěný i venku nebo pod menším přístřeškem – jeho životnost to nijak negativně neovlivní.
• Nepodceňujte ani drobné poškození vozidla a navštivte autorizovaný servis.

Nabíjení elektroauta doma má i řadu výhod

Při zachování správných postupů a využívání kvalitních technologií je tedy domácí nabíjení bezpečné. A místo rizik může naopak přinést i výhody. Zejména pokud je promyšlené a zapadá do energetického hospodaření celé domácnosti.

Nabíjení elektromobilu totiž může představovat až 40 % celkové domácí spotřeby elektřiny, a proto je důležité věnovat mu pozornost. Nebo to nechat na automatizovaném chytrém řízení, abyste nejen nepřetěžovali baterii, ale ani neohrozili provoz domácnosti. A zároveň čerpali elektřinu za nejvýhodnějších podmínek. Ideálně, pokud máte i domácí fotovoltaickou elektrárnu.

Kolik stojí nabití elektroauta, přepočteno na ujetý kilometr

Jízda elektroautem tedy vychází výrazně levněji než v případě auta s benzinovým motorem. Pokud máte vlastní fotovoltaiku, může být úspora i více než šestinásobná. A rozdíl může být do budoucna vzhledem k emisní politice (která vede ke zdražování fosilních paliv) ještě markantnější.

Obousměrné napájení jako zajímavá možnost do budoucna

Levný a ekologický provoz ale nejsou jediné výhody. Stále více se mluví také o využívání baterií do elektromobilů jako záložních zdrojů pro napájení domácnosti a do budoucna i pro poskytování výkonové rovnováhy pro celou distribuční síť.

Už nyní jsou některé baterie elektromobilů vybaveny technologií V2H (Vehicle-to-Home), která umožňuje obousměrné nabíjení. Toho pak můžete využít nejen při výpadku proudu, ale i při běžném provozu – máte vlastně „mobilní baterii“, do níž můžete ukládat přebytky z fotovoltaiky nebo levnou elektřinu z nízkého tarifu, kterou pak můžete využít opět v domácnosti, pokud se zrovna autem nikam nechystáte.

Dalším krokem je pak technologie V2G (Vehicle-to-Grid) – zatím ve fázi testování. Díky ní by se baterie elektroaut, kterých bude stále více, mohly podílet na stabilizaci elektrizační soustavy a předcházely jejímu přetížení (zejména v souvislosti s nárůstem podílu OZE v energetickém mixu).

Do budoucna se tedy elektroauta mohou stát ještě větším přínosem – nejen pro své majitele. Ale jako každá technologie vyžadují správné používání a dodržování odpovídajících postupů.

Chytré nabíjení a řízení spotřeby přes certifikovanou domácí nabíjecí stanici, sledování stavu baterie a dodržování požární bezpečnosti pomáhají zajistit, že nabíjení elektroauta doma zůstane bezpečné, baterie si udrží co nejdelší životnost a domácnost ani její obyvatelé nebudou vystaveni zvýšenému riziku.

Zdroje:
Elektrickevozy.cz
Evtech.news
Hasici.cz
Hzscr.gov.cz